Ampliación de la Línea 5 de Metro hasta el Aeropuerto

Descripción del proyecto

El proyecto

La Línea 5 de Metro, la que une Casa de Campo con Alameda de Osuna, llegará al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La Comunidad de Madrid la prolonga 1,7 kilómetros desde Alameda de Osuna, su estación final, hasta las terminales T1, T2 y T3, donde enlazará con la Línea 8 en una estación de intercambio nueva.

Para los viajeros supone dos cambios. Se podrá ir sin trasbordo desde barrios como Carabanchel hasta el aeropuerto, y, según el consejero de Transportes, el trayecto a la Gran Vía quedará en «prácticamente media hora». Además, beneficia a quienes trabajan en Barajas: según AENA, aproximadamente la mitad de la plantilla del aeropuerto vive cerca de las tres últimas estaciones de la línea (Canillejas, El Capricho y Alameda de Osuna). La L5 mueve unos 77 millones de viajeros al año.

Una estación de intercambio bajo la terminal

La obra más visible será la nueva estación junto a la actual parada de la Línea 8 en las terminales T1-T2-T3, que también se remodela.

• Dimensiones: cuatro andenes, dos vestíbulos y unos 5.000 m² en planta, con un espacio central de casi 20.000 m³.
• Accesos: cinco, con cuatro escaleras fijas, nueve mecánicas y ascensores.
• Cubierta: acristalada, de 1.630 m², para que la luz natural llegue hasta los andenes, con vistas al aeropuerto.
• Tramo final: cuatro vías de 210 metros, dos andenes laterales de 4,5 metros y uno central de 11,6 metros, además de una cola de maniobras con capacidad para ocho trenes.

El túnel se excava en parte con el método tradicional, a mano, y en parte entre muros pantalla (cut and cover). El trazado pasa por debajo de la M-11 y la M-14.

Coste, adjudicación y financiación

La Comunidad adjudicó la obra en diciembre de 2024 a la unión de FCC, Sacyr y Becsa por 181 millones de euros, un 13,4 % menos que el presupuesto de licitación. Se presentaron siete ofertas. Con los dos contratos complementarios (dirección de obra, y coordinación de seguridad y salud y asistencia técnica), la inversión adjudicada alcanza los 189,2 millones con IVA.

• Fondos europeos: el 40 % se financia con el programa FEDER 2021-2027.
• AENA: aporta hasta 15 millones de euros.
• Clima: la Comunidad estima un ahorro de unas 32.370 toneladas de CO₂.

Situación actual

Las obras empezaron el 19 de mayo de 2025, con un plazo de ejecución de 36 meses. La Comunidad sitúa su final en 2028, aunque en el arranque el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, habló de llegar a las terminales a lo largo de 2027.

En enero de 2026, según la Consejería, el avance era del 10,67 %.

En una fase avanzada, hacia el mes 25 de obra, la estación Aeropuerto T1-T2-T3 de la Línea 8 cerrará durante unos seis meses para conectar el nuevo tramo. Todavía no hay fecha oficial para ese cierre.

Evolución de la obra

Enero 2026

La Consejería de Transportes sitúa el avance de las obras en el 10,67 %. Continúan los trabajos del túnel, que en este tramo pasa por debajo de la M-11 y la M-14.

Mayo 2025

El 19 de mayo arrancan las obras de la prolongación, con 181 millones de euros de inversión y un plazo de 36 meses.

Fuentes

• Comunidad de Madrid: Prolongación de la Línea 5 de Metro
• Comunidad de Madrid: inicio de las obras (19/05/2025)
• El Debate: adjudicación a FCC, Sacyr y Becsa (04/12/2024)
• El Español: arrancan las obras (19/05/2025)
• La Revista de Trenes: avance de las obras (24/01/2026)