Vive Retamar

La última gran frontera urbana de Alcorcón

Tras años de planificación y una reciente puesta en marcha, el nuevo desarrollo de Vive Retamar (Retamar de la Huerta) se posiciona como uno de los proyectos residenciales más ambiciosos del suroeste madrileño. Con más de 3.500 viviendas y una integración paisajística de vanguardia, analizamos las claves de este sector que busca redefinir la relación entre urbanismo y naturaleza.

Retamar de la Huerta no es solo un barrio más; es la pieza que completa el puzle urbanístico entre Alcorcón, Villaviciosa de Odón y los límites de Pozuelo de Alarcón. Situado en el noroeste del municipio, este sector abarca una superficie total de 114 hectáreas (1.140.915 m²), delimitado por infraestructuras críticas como la M-50, la M-506 y la M-511.

Su ubicación es privilegiada para quienes buscan conectividad metropolitana. El diseño vial no solo contempla el acceso rápido a las circunvalaciones de Madrid, sino que integra el barrio con servicios consolidados como el Hospital Universitario de Alcorcón, centros comerciales y campus universitarios cercanos.

El «Eje Verde»: Más allá de la jardinería ornamental

Lo que distingue técnicamente a Retamar de la Huerta es su compromiso con la infraestructura verde. El plan parcial reserva más de 30 hectáreas de zonas verdes, lo que supone casi un tercio de la superficie total del ámbito. Este diseño se articula en tres grandes ejes:

1. El Parque Forestal: Un área que preserva la biodiversidad local y actúa como transición hacia el medio natural.
2. El Parque Urbano Lineal: Un corredor que atraviesa el barrio facilitando la movilidad blanda.
3. El Caballón de Protección Acústica: Una solución técnica de ingeniería paisajística situada junto a la M-50. No se trata de un simple muro, sino de una elevación de terreno revegetada que absorbe el impacto sonoro de la autopista, mejorando el confort acústico de las viviendas sin sacrificar la estética.

Vivienda: Diversidad tipológica y colaboración público-privada

El proyecto contempla la construcción de 3.503 viviendas, con un modelo de propiedad mixto que busca equilibrar el mercado inmobiliario de la zona:

• Vivienda Protegida: Un total de 1.123 unidades (el 32% del sector) estarán destinadas a algún tipo de protección pública. Una parte significativa de estas parcelas se integra en el Plan Vive de la Comunidad de Madrid, orientado al alquiler asequible para jóvenes y familias.
• Vivienda Libre: Promotoras de referencia como Culmia (que lidera la propiedad del suelo con cerca del 29%) y Realia ya están desplegando proyectos de alta eficiencia energética.
• Vivienda Unifamiliar: El sector también reserva 17 parcelas específicamente para chalés, respondiendo a la demanda de baja densidad que ha crecido en la periferia de Madrid tras la pandemia.

Innovación constructiva y eficiencia energética

Desde el punto de vista técnico, las promociones en Retamar de la Huerta, como las lideradas por Culmia, están rompiendo la inercia de la construcción tradicional. Las viviendas se proyectan bajo estándares de Calificación Energética A, utilizando sistemas de aerotermia para climatización por suelo radiante y refrescante.

Además, se están aplicando certificaciones internacionales como BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Methodology), que garantizan no solo el ahorro energético, sino también la gestión eficiente del agua y el uso de materiales con baja huella de carbono durante el proceso constructivo.

Movilidad y escala humana

El urbanismo de Retamar de la Huerta huye del concepto de «barrio dormitorio» aislado. Su diseño de movilidad sostenible incluye:

• 7 kilómetros de carril bici que conectarán con la red regional.
• 6 kilómetros de sendas peatonales totalmente accesibles.
• Previsión de refuerzo en las líneas de transporte público para garantizar la comunicación directa con la red de Metro Ligero y Cercanías.

La estructura urbana prioriza la «escala humana», con calles amplias pero pensadas para que el peatón pueda recorrer el barrio de punta a punta a través de los parques lineales sin necesidad de interactuar constantemente con el tráfico rodado.

Cronología y Horizontes de Futuro

Galería

Vídeo

Planos

Parcelas

Viales
El ámbito suma un total de 15 km de calles, que tendrán desde un ancho de 17 metros (las situadas en un entorno residencial unifamiliar) hasta 32 metros de ancho (los bulevares ajardinados que vertebrarán el desarrollo).

Zonas Verdes
Espacios libres diferenciados: parque forestal, parque urbano lineal, zona verde para las crecidas del arroyo y el caballón de protección acústica hacia la M-50.

Más Información
Para obtener más información, puedes acceder a la web de contacto con la Junta de Compensación.